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国航东航高管均称高铁无法取代飞机

2019-09-13 01:03:46来源:励志吧0次阅读

  国航董事长孔栋强调,高铁不可能完全取代航空业,并透露公司今年首季的运营状况较去年更佳。东航董事长刘绍勇亦指,高铁目前的成本优势是因其尚未完全市场化,但他预料今年全行业的经营将较去年艰难。

  三大航企去年均取得亮丽业绩,有不少分析担忧随着高铁的加快发展,航空业将受到巨大冲击。不过国航和东航高管 1日均表示,高铁仅对800公里的短途航线形成冲击。国航董事长孔栋强调,高铁不可能完全取代航空业,并透露公司今年首季的运营状况较去年更佳。东航董事长刘绍勇亦指,高铁目前的成本优势是因其尚未完全市场化,但他预料今年全行业的经营将较去年艰难。

  孔栋 1日在国航业绩会上表示,高铁开通虽对公司有一定冲击,但主要集中在公里航线,在1200公里以上的航线,航空业仍有较大优势,而国航的大部分航线距离均较长,其中国际航线占45%左右,故总体而言未受到很大影响。而随着IT技术的日渐成熟,航空业可与高铁实现联营,例如鼓励乘客搭乘高铁到机场后,再转乘飞机,相信双方能通过有关措施共同开拓市场。

  东航业绩会上,刘绍勇也承认高铁对800公里以下航线冲击较大,特别是公里航线已形成 颠覆性 冲击,赚钱相当困难,对于1000公里左右的航线,亦有约2- 成业务受到冲击,但1500公里以上航线基本没有影响。此外高铁目前尚未完全市场化,若按照完全市场化后的成本来核算,估计成本仅较航空业低%左右。他亦认为,高铁同样带来了机遇,有助于加快长三角市场一体化,刺激更多旅客到上海虹桥机场搭乘飞机,由于东航在当地的市场份额已逾5成,故可从中受益。

  国航忧油价上升影响盈利

  在谈及今年前景时,孔栋持较乐观看法,指去年国航取得的新高业绩并未达到顶峰,随着中国经济的强劲发展,全行业今年增长有望超过GDP增幅,达到%左右。但他对油价走势表示担心,指若08年油价上冲147美元高位後再跌回 0美元的状况重现,将对航空业造成灾难性打击。执行董事兼财务总监樊澄亦透露,公司8成的新增燃油成本均可透过燃油附加费抵销,但在对冲套保合约上他不肯披露更多信息,仅指与09年和去年水平相若。

  东航5 2万桶对冲燃油快到期

  东航财务总监吴永良则表示,今年以来东航尚未订立燃油对冲合约,而此前的合约将有5 2万桶燃油将於今年到期,约占现有用量的17%,占国际燃油用量的%.并透露,根据合约,当油价低於82美元时公司将蒙受损失,高於该水平时则将录得收益。

  对於人民币升值问题,国航财务部副经理张志顺披露,人民币每升值1%,将为国航带来约6亿元人民币的汇兑收益;东航总经理马须伦则指,人民币兑美元汇价每变化1%,东航的损益约为 .9亿元人民币。

  国航多赚近倍半 东航增28倍

  国航和东航本周均公布了截至2010年12月 1日止全年业绩,其中国航录得股东应占溢利120.05亿元,同比增长147. 1%,每股盈利1.0 元,末期息0.1182元。东航则录得股东应占溢利49.58亿元,同比增长28 .7 %,每股盈利0.44元,不派末期息。

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